上海擴(kuò)大外地牌照汽車限行時(shí)刻，將會(huì)出現(xiàn)哪些難題？

上海對(duì)外牌的限行加大，外牌在上海行駛的寒冬，真正的到來。滬牌和外牌利弊是非說的人很多，我就不贅述。我想說的是，另外有一個(gè)大贏家，他就是滴滴出行，以及其他的一些網(wǎng)約車平臺(tái)。相信到時(shí)候很多外牌車主會(huì)把車輛行駛到內(nèi)環(huán)邊界，接著找一個(gè)停車場(chǎng)停下，再使用滴滴快車進(jìn)入內(nèi)環(huán)，因此到時(shí)候在職業(yè)日，上海內(nèi)環(huán)邊界會(huì)有更多的3到5公里的短途出行需求，滴滴出行們的春天要到了。

我想最苦的那些車主就是在居住內(nèi)環(huán)線里面擁有外牌車輛的車主吧！不過住在內(nèi)環(huán)里面的基本上還是有錢人居多，十有八九用的都是滬牌，只有極少量的才會(huì)用外牌吧。其實(shí)話反過來說，真的居住在內(nèi)環(huán)線內(nèi)，還是使用網(wǎng)約車比較方便和便宜，自己開車又堵又累，還要承擔(dān)高昂的環(huán)線內(nèi)停車費(fèi)。大家應(yīng)該拍手叫好，還是叫苦不迭呢？

上海外牌限行時(shí)刻家加長(zhǎng)，從原本的7-10，15-20變成7-20，對(duì)生活在上海三十年的筆者來說，只有一個(gè)見解：并沒有根本上難題解決。

1.早高峰和晚高峰：高峰期南北高架，內(nèi)環(huán)筆者都開過，擁堵地段主要集中在四并二，交叉通行的地段，尤其是交叉通行，即便交規(guī)說的有序變道，還是很多人不從，硬要守著自己的一畝三分田，鉆攝像頭盲區(qū)的空子，不讓外向車道并道。四并二就更不用說了，就算在有序，車流量在那里，雙向兩車道永遠(yuǎn)擁擠，只有擴(kuò)充車道才可能解決。限外牌治標(biāo)不治本。

2.10點(diǎn)-16點(diǎn)限制外牌：這個(gè)其實(shí)沒太看懂，10-11點(diǎn)這個(gè)時(shí)刻段限制可以，但11-15點(diǎn)就算是最擁堵的南北高架也開始逐漸“變綠”，偶爾有幾條四并二的車道還會(huì)擁擠。更不要說中環(huán)了，中環(huán)幾乎全綠，從從浦東繞中環(huán)半圈到浦西也就40分鐘。限外牌的意義是什么呢？有些外牌車指著這段時(shí)刻出門辦個(gè)事，現(xiàn)在也得繞到地面，反而會(huì)造成地面擁堵，高架暢通的影響。

3.會(huì)不會(huì)單雙號(hào)限行：目前看來限制外牌，加大滬牌和綠牌的通行路權(quán)是動(dòng)向，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)單雙號(hào)限行。

最終，其實(shí)無論限外牌還是鼓勵(lì)綠牌，最終目的還是希望打工族通勤考慮地鐵出行。就筆者目前的職業(yè)情形，其實(shí)職業(yè)日真沒必要開車，市區(qū)堵車速度還不如地鐵快，停車費(fèi)也貴。地鐵現(xiàn)在換乘又方便。只是希望上海地鐵能多一條外環(huán)線，作為在東北角的筆者來說，去浦東和寶山實(shí)在太不方便了。得先去市中心繞一圈再去寶山或者浦東。

嘉閔高架早上幾點(diǎn)堵車

上海交通高峰期是每天的7-10時(shí)、15-20時(shí)，星期六、日沒有早晚高峰限制。上海外地牌照限行時(shí)刻是周一至周五07:00-20:00(周六、周日和全體公民放假日除外)，在此期間是不可以上高架的。

一、上海高架橋限行時(shí)刻

上海的內(nèi)環(huán)線高架公路自建成只有十年時(shí)刻，因整個(gè)高架公路交通擁堵非常嚴(yán)重，現(xiàn)在已經(jīng)開始限制車輛上高架公路。職業(yè)日限行時(shí)刻為上午:7:00-10:00;下午:15:00-20:00。為方便外來車輛的進(jìn)出，高架限行新規(guī)將外牌_高峰限行時(shí)刻擴(kuò)延至15時(shí)至20時(shí)，增加了2小時(shí)，早高峰還是維持原來的7時(shí)至10時(shí)。

二、上海的交通優(yōu)勢(shì)

上海市的公交交通，其線路、車輛、載客量均居全國(guó)第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的，具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上海港是中國(guó)最大的樞紐港，共有47個(gè)客運(yùn)站，長(zhǎng)途班線1611條，可抵達(dá)全國(guó)14個(gè)省市的660個(gè)地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大橋以及地鐵、高架式軌道交通組成的立體型市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。上海還擁有全國(guó)最長(zhǎng)里程的軌道交通體系共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營(yíng)業(yè)里程400余公里，居全國(guó)首位，已形成初步的網(wǎng)絡(luò)格局。日均客運(yùn)量約500萬人次，占市域公共客運(yùn)總量的大部分。

順帶提一嘴，上海擁有虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際定點(diǎn)航線）和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線）共兩座機(jī)場(chǎng)。上海港是全球第一大海港和亞洲第一大航空港。

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上海南北高架擁堵時(shí)刻

每天上午7點(diǎn)到10點(diǎn)。上海，簡(jiǎn)稱“滬”，別稱“申”，是中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心和重要的國(guó)際金融中心城市，是首批沿海開放城市。該地的南北高架擁堵時(shí)刻為每天上午7點(diǎn)到10點(diǎn)，車流量很多，因此上海對(duì)外地牌照限行時(shí)刻是周一至周五上午7點(diǎn)到晚上20點(diǎn)，在此期間是不可以上高架的。