重慶五一期間限行嗎 重慶五一節(jié)限行 五一放假重慶限號(hào)嗎

5月1日起，重慶皮卡全面放寬——對(duì)重慶人“全面解禁”

五一節(jié)前夕，重慶市民陸續(xù)收到并轉(zhuǎn)載了一條微信，并迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內(nèi)容是這樣的：從2020年5月1日起，對(duì)登記在重慶市范圍內(nèi)的渝籍號(hào)牌皮卡車，在全市范圍內(nèi)放寬皮卡車通行管理限制，這是我國(guó)首個(gè)皮卡可暢行的直轄市。

這一消息讓重慶市民狠狠興奮了一把，也再次感受到作為重慶人的驕傲。

01

重慶皮卡此次“全面放寬”幾乎等于“全面解禁”

4月29日，“重慶交巡警”微信公眾號(hào)發(fā)布了一條微信《好消息，踐行民生警務(wù)，我市皮卡車通行管理全面放寬》，稱“從2020年5月1日起在全市范圍內(nèi)放寬皮卡車通行管理限制”。而大家關(guān)鍵點(diǎn)在于，此次為“全面放寬”，而非“全面解禁”，即是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行“松綁、放寬”，然而“限制”仍舊存在。

開門見山說(shuō)，對(duì)車輛類型進(jìn)行了限制。此處所謂的皮卡是對(duì)符合公安部《道路交通管理 機(jī)動(dòng)車類型》“多用途貨車”標(biāo)準(zhǔn)的皮卡——即是具有長(zhǎng)頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)≦5人（含駕駛員）、駕駛室高度≦2100mm、貨箱欄板（貨箱）上端離地高度≦1500mm、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≦3.5噸的載貨汽車，或是登記車輛類型為輕型多用途貨車的車輛。只要滿足以上任一條件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，雖然從貨箱欄板上端離地高度上看，部分車型已經(jīng)超過(guò)了1500mm，然而只要其登記車輛類型為輕型多用途貨車，則一樣應(yīng)歸類為“皮卡”范疇。

接下來(lái)要講，對(duì)放寬通行進(jìn)行了管理限制，僅針對(duì)登記在重慶市范圍內(nèi)的重慶籍號(hào)牌皮卡。而對(duì)非重慶籍號(hào)牌皮卡，仍舊按照當(dāng)前貨車限行管理規(guī)定通行。

第三，對(duì)全面放寬進(jìn)行了管理限制。針對(duì)主城區(qū)的皮卡，只要在網(wǎng)上進(jìn)行備案，除了職業(yè)日早晚高峰（7:00—9:30與16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長(zhǎng)江大橋及其復(fù)線橋外，其他道路全天24小時(shí)皆可通行，不再受時(shí)刻、路段限制；針對(duì)非主城區(qū)的皮卡，無(wú)需辦理任何通行憑證，除獨(dú)特情況外，沒有任何通行限制，即實(shí)現(xiàn)真正的“全面解禁”。

而且，尤其需要注意一點(diǎn)的是：由于重慶主城區(qū)施行了高排放車輛限行，屬于高排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車“高排放車輛”是指民族第一階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及下面內(nèi)容的汽油車(主要為2005年底以前注冊(cè)登記的汽油車)；民族第三階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及下面內(nèi)容的柴油車(主要為2013年底以前注冊(cè)登記的柴油車)。將不再允許備案通行，若已經(jīng)備案成功的皮卡，體系將自動(dòng)取消備案記錄和通行權(quán)限。

雖然看似還有部分限制，然而對(duì)于重慶市民而言，則基本上不會(huì)產(chǎn)生任何影響，幾乎可以與“全面解禁”劃等號(hào)。

02

為何重慶會(huì)成為首個(gè)“解禁”的直轄市？

重慶“全面放寬”皮卡，對(duì)于重慶市民而言天然是一樁好事。但重慶為何會(huì)成為全國(guó)首個(gè)“解禁”的直轄市呢？細(xì)細(xì)看來(lái)，其實(shí)完全在情理之中。

2016年8月，重慶市政府就發(fā)布了《重慶市推進(jìn)十大擴(kuò)消費(fèi)行動(dòng)職業(yè)方案》，其中明確表示將“擇時(shí)啟動(dòng)皮卡車進(jìn)城放行試點(diǎn)”。也就是說(shuō)早在4年前，重慶就已經(jīng)將“解禁”皮卡的基調(diào)定下了。

之后，尤其是近兩年，隨著市民對(duì)“解禁皮卡”的呼聲越來(lái)越高和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的客觀需求，各級(jí)部門及各地政府也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)文件，如2018年底，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及下面內(nèi)容普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知》，其中明確提出：各地交通運(yùn)輸管理部門不再為4.5噸及下面內(nèi)容的普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證，不得對(duì)該類從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的車輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰；2019年4月，民族發(fā)改委又發(fā)布了《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，文件指出：充分發(fā)揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點(diǎn)地區(qū)范圍，將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省，擴(kuò)大到市場(chǎng)需求旺盛的地區(qū)，2020年底前，地級(jí)及下面內(nèi)容城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。

既然中央相關(guān)部門和市民都有此意，那么山城重慶作為西南地區(qū)唯一一個(gè)直轄市，做出快速反應(yīng)也在意料之中。

除了政策導(dǎo)向外，在筆者看來(lái)或許還有下面內(nèi)容緣故：

開門見山說(shuō)，近兩年由于全國(guó)車市入寒，與之相關(guān)的眾多汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的影響，而以汽車產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟(jì)進(jìn)步引擎的汽車城重慶，天然首當(dāng)其沖。面對(duì)這種情況，重慶需要以汽車消費(fèi)帶動(dòng)汽車業(yè)的進(jìn)步，從而盤活重慶經(jīng)濟(jì)；

接下來(lái)要講，“解禁”皮卡的呼聲越來(lái)越高，說(shuō)明市場(chǎng)需求旺盛。而重慶作為山城，對(duì)于載貨能力較強(qiáng)的皮卡需求尤其旺盛；

重慶將乘用皮卡長(zhǎng)城炮引入長(zhǎng)城永川工廠生產(chǎn)，除了重慶山城的地理優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求旺盛外，也更看重其地緣優(yōu)勢(shì)——重慶作為西南地區(qū)唯一直轄市和“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

綜合以上影響，重慶“解禁”皮卡是早晚的事，只需要一個(gè)契機(jī)。如今看來(lái)，這個(gè)契機(jī)已經(jīng)到了。

03

“解禁”將給重慶帶來(lái)什么？

如今，重慶終于對(duì)皮卡進(jìn)行了“全面放寬”，那么對(duì)于重慶市民或重慶經(jīng)濟(jì)進(jìn)步會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響呢？

開門見山說(shuō)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)。從2019年整體車市看，皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯，并出現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的情況，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效果明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年西南區(qū)域皮卡銷量在全國(guó)占比分別為26%、25%、23%、28%，可以明顯看到，政策引導(dǎo)消費(fèi)效果還是非常明顯的；

接下來(lái)要講，提升重慶市民生活質(zhì)量，從此重慶市民又多了一種玩樂的方式。如今，隨著人民生活水平的進(jìn)步和消費(fèi)覺悟的變化，不少市民都希望購(gòu)買底盤更高、裝載容量更大、通過(guò)性和越野能力更強(qiáng)、玩樂性更高的乘用化皮卡，例如長(zhǎng)城炮的“一炮而紅”和銷量的持續(xù)走高就是最好的詮釋；

第三，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。不少市民都希望擁有一臺(tái)宜商又宜家的車，如今以長(zhǎng)城炮為代表的乘用化皮卡的出現(xiàn)，給了這部分消費(fèi)群體一個(gè)最好的選擇，不僅可以用作家用車，帶家人日常出行或出游，也可用于搬家、載貨等商業(yè)用途。既能解決目前這種狀況下的就業(yè)難題，又能用作商用，促進(jìn)市場(chǎng)活力，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。

寫在最終：2020年初，針對(duì)“皮卡進(jìn)城”，重慶市公安局交巡警總隊(duì)推出電子貨車通行證等5項(xiàng)舉措，如今多少月過(guò)去了，終于在此基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化并最終實(shí)施，而且部分規(guī)定比當(dāng)初更開放。什么是開放的城市，這就是！什么是服務(wù)型政府——重慶！

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這篇文章小編將來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的見解立場(chǎng)。

重慶限行時(shí)刻和范圍

2022年重慶限行時(shí)刻和范圍如下。

? ? ? 一、限行時(shí)刻。

? ? （一）早高峰。星期一至星期五，早上7:00-9:00。

? ?（二）晚高峰。星期一至星期五，晚上17:00-19:30。

? ? ?二、限行范圍。

（一）高家花園大橋、高家花園大橋復(fù)線橋、石門大橋（雙向）、嘉華大橋（雙向）、渝澳大橋、嘉陵江牛角沱大橋、黃花園大橋（雙向）、千廝門大橋（雙向）。

（二）朝天門大橋（雙向）、東水門大橋（雙向）、石板坡長(zhǎng)江大橋、石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋、菜園壩大橋（雙向）、鵝公巖大橋（雙向）、曾家?guī)r大橋（雙向）、雙碑大橋（雙向）、真武山隧道（雙向）、雙碑隧道（雙向）、大學(xué)城隧道（雙向）、中梁山隧道（雙向）。

？ ?三、對(duì)應(yīng)制度。

（一）星期一至星期五屬于非法定節(jié)假日錯(cuò)峰通行制度。

在職業(yè)日按汽車號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）最終一位阿拉伯?dāng)?shù)字對(duì)應(yīng)，對(duì)應(yīng)制度為：

星期一：1和6錯(cuò)峰通行。

星期二：2和7錯(cuò)峰通行。

星期三：3和8錯(cuò)峰通行。

星期四：4和9錯(cuò)峰通行。

星期五：5和0錯(cuò)峰通行。

?（二）星期一至星期五屬于民族法定節(jié)假日。當(dāng)日不實(shí)施錯(cuò)峰通行，因法定節(jié)假日而致周末雙休日變更為職業(yè)日的，當(dāng)日不實(shí)施錯(cuò)峰通行。

重慶節(jié)假日限號(hào)嗎？

民族法定節(jié)假日或周末變?yōu)槁殬I(yè)日不限行。

星期一至星期五屬于民族法定節(jié)假日的，當(dāng)日不限行；因法定節(jié)假日而致周末雙休日變更為職業(yè)日的，當(dāng)日也不限行。簡(jiǎn)單拓展資料一句話：所有民族法定節(jié)假日和周末都不限行，即使是周末某天因法定節(jié)假日調(diào)休變?yōu)榱寺殬I(yè)日。

介紹

橋梁隧道是中心城區(qū)交通擁堵的主要瓶頸，特別是此次錯(cuò)峰的橋梁，職業(yè)日早晚高峰均處于常態(tài)擁堵，擁堵指數(shù)高于中心城區(qū)城市道路的92%以上，另外真武山隧道也常發(fā)擁堵，為保障內(nèi)環(huán)快速路這一城市交通“主動(dòng)脈”的暢通，真武山隧道也被列為錯(cuò)峰通行范圍。

至于雙碑大橋、雙碑隧道、大學(xué)城隧道為什么沒有納入此次錯(cuò)峰出行范圍，是由于目前大學(xué)城片區(qū)（高新區(qū)）正處于快速進(jìn)步階段，城市路網(wǎng)、公共交通等交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱。

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