重慶五一期間限行嗎 重慶五一節(jié)限行 五一放假重慶限號嗎

5月1日起，重慶皮卡全面放寬——對重慶人“全面解禁”

五一節(jié)前夕，重慶市民陸續(xù)收到并轉(zhuǎn)載了一條微信，并迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內(nèi)容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內(nèi)的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內(nèi)放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。

這一消息讓重慶市民狠狠興奮了一把，也再次感受到作為重慶人的驕傲。

01

重慶皮卡此次“全面放寬”幾乎等于“全面解禁”

4月29日，“重慶交巡警”微信公眾號發(fā)布了一條微信《好消息，踐行民生警務(wù)，我市皮卡車通行管理全面放寬》，稱“從2020年5月1日起在全市范圍內(nèi)放寬皮卡車通行管理限制”。而大家關(guān)鍵點在于，此次為“全面放寬”，而非“全面解禁”，即是在原有基礎(chǔ)上進行“松綁、放寬”，然而“限制”仍舊存在。

開門見山說，對車輛類型進行了限制。此處所謂的皮卡是對符合公安部《道路交通管理 機動車類型》“多用途貨車”標(biāo)準(zhǔn)的皮卡——即是具有長頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)≦5人（含駕駛員）、駕駛室高度≦2100mm、貨箱欄板（貨箱）上端離地高度≦1500mm、最大設(shè)計總質(zhì)量≦3.5噸的載貨汽車，或是登記車輛類型為輕型多用途貨車的車輛。只要滿足以上任一條件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，雖然從貨箱欄板上端離地高度上看，部分車型已經(jīng)超過了1500mm，然而只要其登記車輛類型為輕型多用途貨車，則一樣應(yīng)歸類為“皮卡”范疇。

接下來要講，對放寬通行進行了管理限制，僅針對登記在重慶市范圍內(nèi)的重慶籍號牌皮卡。而對非重慶籍號牌皮卡，仍舊按照當(dāng)前貨車限行管理規(guī)定通行。

第三，對全面放寬進行了管理限制。針對主城區(qū)的皮卡，只要在網(wǎng)上進行備案，除了職業(yè)日早晚高峰（7:00—9:30與16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復(fù)線橋外，其他道路全天24小時皆可通行，不再受時刻、路段限制；針對非主城區(qū)的皮卡，無需辦理任何通行憑證，除獨特情況外，沒有任何通行限制，即實現(xiàn)真正的“全面解禁”。

而且，尤其需要注意一點的是：由于重慶主城區(qū)施行了高排放車輛限行，屬于高排放標(biāo)準(zhǔn)的皮卡車“高排放車輛”是指民族第一階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)及下面內(nèi)容的汽油車(主要為2005年底以前注冊登記的汽油車)；民族第三階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)及下面內(nèi)容的柴油車(主要為2013年底以前注冊登記的柴油車)。將不再允許備案通行，若已經(jīng)備案成功的皮卡，體系將自動取消備案記錄和通行權(quán)限。

雖然看似還有部分限制，然而對于重慶市民而言，則基本上不會產(chǎn)生任何影響，幾乎可以與“全面解禁”劃等號。

02

為何重慶會成為首個“解禁”的直轄市？

重慶“全面放寬”皮卡，對于重慶市民而言天然是一樁好事。但重慶為何會成為全國首個“解禁”的直轄市呢？細(xì)細(xì)看來，其實完全在情理之中。

2016年8月，重慶市政府就發(fā)布了《重慶市推進十大擴消費行動職業(yè)方案》，其中明確表示將“擇時啟動皮卡車進城放行試點”。也就是說早在4年前，重慶就已經(jīng)將“解禁”皮卡的基調(diào)定下了。

之后，尤其是近兩年，隨著市民對“解禁皮卡”的呼聲越來越高和經(jīng)濟進步的客觀需求，各級部門及各地政府也陸續(xù)出臺了相關(guān)文件，如2018年底，交通運輸部發(fā)布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及下面內(nèi)容普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證的通知》，其中明確提出：各地交通運輸管理部門不再為4.5噸及下面內(nèi)容的普通貨運車輛配發(fā)道路運輸證，不得對該類從事普通貨物運輸活動的車輛、駕駛員以“無證經(jīng)營”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰；2019年4月，民族發(fā)改委又發(fā)布了《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟進步實施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，文件指出：充分發(fā)揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區(qū)范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020年底前，地級及下面內(nèi)容城市全部取消皮卡進城限制。

既然中央相關(guān)部門和市民都有此意，那么山城重慶作為西南地區(qū)唯一一個直轄市，做出快速反應(yīng)也在意料之中。

除了政策導(dǎo)向外，在筆者看來或許還有下面內(nèi)容緣故：

開門見山說，近兩年由于全國車市入寒，與之相關(guān)的眾多汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈都受到不同程度的影響，而以汽車產(chǎn)業(yè)為主要經(jīng)濟進步引擎的汽車城重慶，天然首當(dāng)其沖。面對這種情況，重慶需要以汽車消費帶動汽車業(yè)的進步，從而盤活重慶經(jīng)濟；

接下來要講，“解禁”皮卡的呼聲越來越高，說明市場需求旺盛。而重慶作為山城，對于載貨能力較強的皮卡需求尤其旺盛；

重慶將乘用皮卡長城炮引入長城永川工廠生產(chǎn)，除了重慶山城的地理優(yōu)勢和市場需求旺盛外，也更看重其地緣優(yōu)勢——重慶作為西南地區(qū)唯一直轄市和“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶的重要聯(lián)結(jié)點。

綜合以上影響，重慶“解禁”皮卡是早晚的事，只需要一個契機。如今看來，這個契機已經(jīng)到了。

03

“解禁”將給重慶帶來什么？

如今，重慶終于對皮卡進行了“全面放寬”，那么對于重慶市民或重慶經(jīng)濟進步會產(chǎn)生什么樣的影響呢？

開門見山說，拉動汽車消費。從2019年整體車市看，皮卡市場增長明顯，并出現(xiàn)消費升級的情況，拉動經(jīng)濟效果明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年西南區(qū)域皮卡銷量在全國占比分別為26%、25%、23%、28%，可以明顯看到，政策引導(dǎo)消費效果還是非常明顯的；

接下來要講，提升重慶市民生活質(zhì)量，從此重慶市民又多了一種玩樂的方式。如今，隨著人民生活水平的進步和消費覺悟的變化，不少市民都希望購買底盤更高、裝載容量更大、通過性和越野能力更強、玩樂性更高的乘用化皮卡，例如長城炮的“一炮而紅”和銷量的持續(xù)走高就是最好的詮釋；

第三，拉動經(jīng)濟。不少市民都希望擁有一臺宜商又宜家的車，如今以長城炮為代表的乘用化皮卡的出現(xiàn)，給了這部分消費群體一個最好的選擇，不僅可以用作家用車，帶家人日常出行或出游，也可用于搬家、載貨等商業(yè)用途。既能解決目前這種狀況下的就業(yè)難題，又能用作商用，促進市場活力，拉動地方經(jīng)濟。

寫在最終：2020年初，針對“皮卡進城”，重慶市公安局交巡警總隊推出電子貨車通行證等5項舉措，如今多少月過去了，終于在此基礎(chǔ)上進行細(xì)化并最終實施，而且部分規(guī)定比當(dāng)初更開放。什么是開放的城市，這就是！什么是服務(wù)型政府——重慶！

關(guān)注車業(yè)雜談車家號，互動將有機會贏取精細(xì)小禮品哦！

這篇文章小編將來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的見解立場。

重慶限行時刻和范圍

2022年重慶限行時刻和范圍如下。

? ? ? 一、限行時刻。

? ? （一）早高峰。星期一至星期五，早上7:00-9:00。

? ?（二）晚高峰。星期一至星期五，晚上17:00-19:30。

? ? ?二、限行范圍。

（一）高家花園大橋、高家花園大橋復(fù)線橋、石門大橋（雙向）、嘉華大橋（雙向）、渝澳大橋、嘉陵江牛角沱大橋、黃花園大橋（雙向）、千廝門大橋（雙向）。

（二）朝天門大橋（雙向）、東水門大橋（雙向）、石板坡長江大橋、石板坡長江大橋復(fù)線橋、菜園壩大橋（雙向）、鵝公巖大橋（雙向）、曾家?guī)r大橋（雙向）、雙碑大橋（雙向）、真武山隧道（雙向）、雙碑隧道（雙向）、大學(xué)城隧道（雙向）、中梁山隧道（雙向）。

？ ?三、對應(yīng)制度。

（一）星期一至星期五屬于非法定節(jié)假日錯峰通行制度。

在職業(yè)日按汽車號牌（含臨時號牌）最終一位阿拉伯?dāng)?shù)字對應(yīng)，對應(yīng)制度為：

星期一：1和6錯峰通行。

星期二：2和7錯峰通行。

星期三：3和8錯峰通行。

星期四：4和9錯峰通行。

星期五：5和0錯峰通行。

?（二）星期一至星期五屬于民族法定節(jié)假日。當(dāng)日不實施錯峰通行，因法定節(jié)假日而致周末雙休日變更為職業(yè)日的，當(dāng)日不實施錯峰通行。

重慶節(jié)假日限號嗎？

民族法定節(jié)假日或周末變?yōu)槁殬I(yè)日不限行。

星期一至星期五屬于民族法定節(jié)假日的，當(dāng)日不限行；因法定節(jié)假日而致周末雙休日變更為職業(yè)日的，當(dāng)日也不限行。簡單拓展資料一句話：所有民族法定節(jié)假日和周末都不限行，即使是周末某天因法定節(jié)假日調(diào)休變?yōu)榱寺殬I(yè)日。

介紹

橋梁隧道是中心城區(qū)交通擁堵的主要瓶頸，特別是此次錯峰的橋梁，職業(yè)日早晚高峰均處于常態(tài)擁堵，擁堵指數(shù)高于中心城區(qū)城市道路的92%以上，另外真武山隧道也常發(fā)擁堵，為保障內(nèi)環(huán)快速路這一城市交通“主動脈”的暢通，真武山隧道也被列為錯峰通行范圍。

至于雙碑大橋、雙碑隧道、大學(xué)城隧道為什么沒有納入此次錯峰出行范圍，是由于目前大學(xué)城片區(qū)（高新區(qū)）正處于快速進步階段，城市路網(wǎng)、公共交通等交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱。

[img]