利模式多樣：小區(qū)及時電動汽車充電樁項目盈利模式可以涵蓋充電服務(wù)費、停車收費、廣告等多方面，因此可以將利潤最大化。投資成本低：相比于傳統(tǒng)加油站，小區(qū)充電站的占地面積相對較小，設(shè)備需求也不大，建設(shè)成本低。

到底，在合理的市場分析和精準的營銷策略的支持下，及時電新能源汽車充電樁的回本和盈利能力是可行的。

區(qū)電車充電樁很掙錢。就目前市場上面的情況來說，絕大多數(shù)小區(qū)的充電樁并不是由物業(yè)安裝的，而是由第三方來負責安裝維護的。而物業(yè)只是和他們簽訂了合作協(xié)議，物業(yè)同意入駐后，后期安裝、維護、收益都是由第三方來負責。

前看賺錢得看地段跟充電樁的空置率情況了，不過根據(jù)之前網(wǎng)上能源局公布的數(shù)據(jù)來看（2020年的數(shù)據(jù)）充電樁回本周期在4-5年。

本上很難，開頭來說每個電瓶車的電瓶規(guī)格不一樣不能統(tǒng)一標準接口就只限定一些品牌的話就限制了你的市場范圍天然就難以賺取持久的利潤。

啊，現(xiàn)在汽車充電樁是風口，如果不想投太多，你就投慢充，慢充安全，手續(xù)簡單，投資小，多弄多少樁，如果車多，還能拿點廣告費，你再搞個預充值什么的，很快就能回本，之后就是躺著拿錢，百度網(wǎng)友為無論兄弟們